Cách ngăn chặn bộ máy phát điện diesel -chạy về phía trước-(mất kiểm soát tốc độ).

Ⅰ. Biện pháp phòng ngừa dài hạn-(Tiêu chuẩn vận hành và bảo trì hàng ngày)

 

(1) Kiểm tra-hàng ngày trước khi khởi động

 

1. Đẩy và kéo cần ga bằng tay để đảm bảo chuyển động êm ái, không bị kẹt, không bị biến dạng;

 

2. Kiểm tra mức dầu bôi trơn của bộ điều tốc; nếu sắp hết dầu, hãy bổ sung ngay dầu điều khiển tốc độ chuyên dụng;

 

3. Kiểm tra rò rỉ đường ống dầu và bơm dầu; cảm giác tích tụ dầu khi chạm vào;

 

4. Đối với thiết bị ESC, hãy kiểm tra xem hệ thống dây điện của bộ truyền động bộ điều tốc có chắc chắn không, không bị đứt vỏ hoặc đoản mạch.

 

(2) Chu kỳ bảo dưỡng định kỳ

 

1. Cứ sau 200 giờ

- Làm sạch bơm phun nhiên liệu và bộ điều tốc, đồng thời loại bỏ cặn và rỉ sét;

- Điều chỉnh hành trình ga, khi bị kẹt phải mài và bôi trơn kịp thời;

 

2. Cứ sau 500 giờ

- Xác minh độ ổn định tốc độ của bộ điều chỉnh cơ/điện tử;

- Kiểm tra rò rỉ dầu từ bộ tăng áp; thay phớt dầu ngay nếu đã cũ;

 

3. Sửa chữa lớn hàng năm

- Kiểm tra các vòng piston, thành xi lanh và vòng đệm van để ngăn dầu dâng lên;

- Thay thế lò xo điều khiển tốc độ đã cũ và búa bay bị mòn.

 

(3) Cách sử dụng được tiêu chuẩn hóa để ngăn chặn ô tô bay của con người

 

1. Không đổ đầy chất lỏng khởi động; bắt đầu ở nhiệt độ thấp và chỉ phun một lượng nhỏ;

 

2. Nghiêm cấm tự ý tháo các bu lông giới hạn dầu, khối giới hạn tốc độ;

 

3. Thiết bị phải hoạt động ở tốc độ cao không tải trong thời gian dài không quá 5 phút;

 

4. Các thiết bị dự phòng nên chạy thử không-tải hàng tháng trong 5~10 phút, với cơ chế kiểm soát tốc độ chủ động để tránh rỉ sét và kẹt giấy;

 

5. Giữ các vách ngăn và cờ lê nạp khí trong phòng thiết bị, đặt ở những vị trí nổi bật trên thiết bị và ký hiệu đúng cách trong các trường hợp khẩn cấp.

 

(4) Lắp đặt bảo vệ an toàn (khuyến nghị cho các đơn vị kỹ thuật)

 

1. Model điều khiển tốc độ điện tử được trang bị mô-đun bảo vệ quá tốc độ: tự động cắt nhiên liệu và dừng nếu tốc độ vượt quá giới hạn định mức 115%;

 

2. Bộ nguồn-cao được trang bị van điện từ-đóng cửa nạp, với liên kết tín hiệu vượt tốc độ để tắt cửa nạp;

 

3. Bộ phận bơm cơ học được trang bị tay cầm-cắt dầu khẩn cấp, cho phép tắt-cắt dầu-từ xa hoặc cục bộ.

Ⅱ. Xác định nhanh các lỗi đơn giản

 

1. Nhả ga không tốc độ, khói đen quá mức: bơm dầu/bộ điều tốc bị kẹt;

2. Tốc độ vẫn cao sau khi-tắt dầu, khói trắng-màu xanh lam lớn: rò rỉ dầu trong xi lanh/bộ tăng áp;

3. Chỉ khởi động xe khi xe đang chạy và chạy bình thường, ổn định: dầu khởi động thừa hoặc mất cân bằng giới hạn không tải.