Tổ máy phát điện thường xuyên gặp nhiệt độ cao vì những lý do sau, cần được điều tra từng cái một và thực hiện các biện pháp tương ứng.
1, Vận hành tổ máy phát điện diesel không đúng cách
Tổ máy phát điện diesel không hoạt động theo đúng điều kiện kỹ thuật quy định dẫn đến hiện tượng máy phát điện diesel bị quá nhiệt. Có một số tình huống.
(1) Điện áp stato cao dẫn đến tổn hao sắt tăng;
(2) Dòng tải quá lớn dẫn đến tổn thất đồng trong cuộn dây stato tăng lên;
(3) Nếu tần số quá thấp sẽ làm chậm tốc độ quạt làm mát và ảnh hưởng đến khả năng tản nhiệt của máy phát điện;
(4) Hệ số công suất quá thấp làm tăng dòng điện kích thích của rôto và khiến rôto nóng lên.
Để tránh các tình trạng trên cần kiểm tra xem các chỉ thị của các thiết bị giám sát có bình thường hay không để tổ máy phát điện diesel có thể vận hành đúng điều kiện kỹ thuật quy định. Nếu chỉ báo của thiết bị không bình thường, các thông số liên quan như điện áp stato phải được điều chỉnh kịp thời.
2, Dòng tải ba pha không cân bằng
Dòng tải ba pha của tổ máy phát điện diesel không cân bằng, cuộn dây một pha bị quá tải dẫn đến hiện tượng quá nhiệt; Dòng điện ba pha không cân bằng sẽ tạo ra từ trường thứ tự âm, do đó làm tăng tổn thất và gây nóng lên các bộ phận như cuộn dây cực từ và ống bọc từ. Khi chênh lệch dòng điện ba pha vượt quá 10% dòng điện định mức, dòng điện ba pha sẽ mất cân bằng nghiêm trọng. Lúc này, tải ba pha cần được điều chỉnh để đảm bảo dòng điện của từng pha được cân bằng nhất có thể.
3, Thông gió kém
Ống dẫn khí bị tắc do bụi tích tụ dẫn đến thông gió kém và khó làm mát máy phát điện, dẫn đến quá nhiệt. Lúc này, bụi bẩn, vết dầu cần được loại bỏ khỏi ống dẫn khí để không bị cản trở.
4, Tắc nghẽn mát
Nhiệt độ không khí đầu vào hoặc nhiệt độ nước đầu vào quá cao có thể khiến bộ làm mát bị tắc. Chúng ta nên làm gì trong tình huống này? Đầu tiên, cần loại bỏ tắc nghẽn bên trong bộ làm mát; Thứ hai, cần hạn chế tải của tổ máy phát điện diesel để giảm nhiệt độ đầu vào hoặc đầu vào; Cuối cùng, sau khi xác nhận lỗi đã được khắc phục, giới hạn tải sẽ được dỡ bỏ để cho phép tổ máy phát điện diesel hoạt động bình thường.
5, Vấn đề về vòng bi
(1) Bổ sung quá nhiều hoặc không đủ mỡ bôi trơn cho vòng bi của bộ máy phát điện diesel. Mỡ bôi trơn cần được bổ sung theo lượng quy định. Nguyên tắc thông thường là thêm 1/3 đến 1/2 buồng ổ trục và lượng tối đa không được vượt quá 70% buồng ổ trục. Nếu tốc độ quay thấp thì tra thêm mỡ ổ trục đa điểm; Nếu tốc độ quá cao, hãy thêm một lượng nhỏ mỡ bôi trơn ổ trục.
(2) Vòng bi của bộ máy phát điện diesel bị mòn. Nếu độ mòn không nghiêm trọng sẽ gây ra quá nhiệt cục bộ cho ổ trục; Nếu hao mòn nghiêm trọng, nó có thể gây ra ma sát giữa stato và rôto, dẫn đến quá nhiệt cục bộ của stato và rôto. Vòng bi cần được kiểm tra tiếng ồn một cách kịp thời. Nếu phát hiện ma sát giữa stato và rôto, vòng bi phải được thay thế hoặc dừng để bảo trì.
6, Vấn đề lõi Stator
Lớp cách điện của lõi stator của tổ máy phát điện diesel bị hư hỏng gây đoản mạch và làm tăng tổn thất do dòng điện xoáy cục bộ trong lõi dẫn đến nóng lên trong lõi. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó có thể làm hỏng cuộn dây stato. Lúc này cần dừng hoạt động ngay lập tức để bảo trì.
7, Vấn đề cuộn dây Stator
Các dây dẫn song song của cuộn dây stato của tổ máy phát điện diesel bị đứt làm tăng dòng điện của các dây khác và khiến dây dẫn nóng lên. Tại thời điểm này, hoạt động phải được dừng ngay lập tức và tiến hành bảo trì.