Phân tích nguyên nhân thường gặp lỗi máy phát điện Diesel 'Tăng tốc' (Tốc độ dao động, không ổn định, thở hổn hển)

Phân tích nguyên nhân phổ biến của lỗi 'Tăng tốc' (Tốc độ dao động, không ổn định, thở hổn hển)
 

Bản chất cốt lõi của động cơ đang chạy:mất cân bằng trong việc cung cấp nhiên liệu, điều chỉnh tốc độ, nạp khí và phối hợp lực cản cơ học khiến bộ điều tốc phải liên tục điều chỉnh tốc độ qua lại. Điều này dẫn đến sự dao động có thể nhìn thấy trong RPM và sự dao động tương ứng ở tần số điện áp.

 

Ⅰ. Lỗi hệ thống điều tốc (chiếm 80% lỗi động cơ đang chạy)

 

1. Mô hình bộ điều tốc cơ khí

 

1. Lò xo điều tốc bị mỏi và độ đàn hồi không đều
Lò xo trở nên mềm hoặc biến dạng, độ nhạy mất cân bằng, thậm chí chỉ cần thay đổi tải trọng nhẹ cũng gây ra sự điều chỉnh lớn về nhiên liệu, dẫn đến dao động.

 

2. Quả tạ bị mòn, dính hoặc hở quá mức
Các chốt của vật nặng bị lỏng, rỉ sét hoặc bị kẹt khiến cho thao tác đóng/mở bị chậm và phản hồi của bộ điều tốc không đồng bộ.
 

3. Dầu bên trong bộ điều tốc không đủ hoặc quá bẩn / độ nhớt của dầu quá cao

Giảm chấn bôi trơn bất thường, hỏng đệm, dẫn đến dao động định kỳ; tạp chất dầu cản trở trọng lượng bay.

 

4. Giá điều chỉnh lượng dầu, dính càng chuyển số, khe hở quá mức

Lực cản kéo-đẩy của giá dao động rất lớn và bộ điều tốc không thể kiểm soát trơn tru việc cung cấp nhiên liệu.

 

5. Điều chỉnh vít điều chỉnh không tải và vít giới hạn tốc độ cao-không đúng cách

Bộ điều tốc ở khoảng không tải quá nhạy, khiến nhiên liệu tăng giảm nhiều và có nhiễu loạn nhẹ.

 

2. Bộ điều chỉnh tốc độ điện tử

 

1. Cảm biến tốc độ lỏng lẻo, khe hở không chính xác, tiếp xúc dây tín hiệu kém

Việc thu thập tín hiệu tốc độ không liên tục khiến bộ điều khiển đánh giá sai và thường xuyên tăng giảm nhiên liệu.

 

2. Cơ cấu chấp hành (động cơ ga) bị kẹt, hành trình không đủ, chiết áp phản hồi bị hỏng

 

3. Lỗi cài đặt thông số bộ điều khiển tốc độ (thông số độ lợi, độ ổn định quá cao)

 

4. Điện áp ắc quy không ổn định, nguồn điện dao động gây rối loạn hoạt động của cơ cấu chấp hành

 

II. Lỗi hệ thống cung cấp nhiên liệu

 

1. Có không khí trong đường dẫn nhiên liệu (phổ biến nhất)

Rò rỉ đường ống nhiên liệu, vấn đề bịt kín bộ lọc, rò rỉ không khí trong bơm nhiên liệu thủ công, mức bình nhiên liệu quá thấp, không khí đi vào đường dẫn nhiên liệu áp suất cao, nguồn cung cấp nhiên liệu không liên tục, gây ra biến động tốc độ định kỳ.

 

2. Tắc lọc diesel, sập ống dẫn nhiên liệu

Lưu lượng nhiên liệu không đủ, nguồn nhiên liệu không theo kịp sự thay đổi của phụ tải, gây ra biến động lặp đi lặp lại.

 

3. Đầu phun phun kém, nhỏ giọt, dính

Phun không đều ở một/nhiều xi-lanh, xi-lanh làm việc không đều, mômen động cơ dao động.

 

4. Pit tông bơm nhiên liệu áp suất cao bị mòn, van đầu ra bịt kín

Áp suất nhiên liệu không ổn định, thay đổi định kỳ nguồn cung cấp nhiên liệu.

 

5. Diesel có chứa nước hoặc tạp chất

Quá trình đốt cháy không ổn định, áp suất nổ dao động, gây hiện tượng săn máy.

 

Ⅲ. Các vấn đề về hệ thống nạp

 

1. Bộ lọc không khí bị tắc nghẽn nghiêm trọng
Lượng không khí nạp vào không đủ, hỗn hợp không khí{0}}nhiên liệu dao động giữa giàu và nghèo, gây ra sự biến đổi mạnh mẽ của quá trình đốt cháy.

 

2. Rò rỉ đường ống nạp khí, lỏng đường ống tăng áp
Đối với các mẫu xe có tăng áp, áp suất nạp không ổn định và lượng nạp dao động.

 

3. Trục trặc bộ tăng áp (dính, mòn cánh quạt)
Áp suất tăng áp dao động dẫn đến nguồn điện ra không ổn định.

Ⅳ. Lỗi cơ khí động cơ

 

1. Áp suất nén giữa các xi lanh không đồng đều
Rò rỉ van, mòn vòng piston, rò rỉ nhỏ miếng đệm đầu, dẫn đến sự khác biệt đáng kể trong hoạt động-xi-lanh đơn.

 

2. Khe hở van quá lớn/quá nhỏ
Khí nạp và khí thải không trơn tru khiến lượng khí nạp không ổn định.

 

3. Trục khuỷu, thanh truyền, ổ trục bị mòn với khe hở quá lớn
Điện trở cơ học thay đổi định kỳ, ảnh hưởng đến sự ổn định tốc độ.

 

4. Góc phun sớm nhiên liệu không chính xác
Thời điểm đánh lửa và cháy thay đổi dẫn đến công suất phát ra không đồng đều.

Ⅴ. Tải và hỗ trợ các yếu tố bên ngoài

 

1. Biến động tải nặng và không cân bằng
Tải tác động không liên tục hoặc tải ba pha-không cân bằng nghiêm trọng khiến thiết bị thường xuyên điều chỉnh đầu ra.

 

2. Dính ổ trục máy phát điện, cào rôto
Lực cản cơ học thay đổi định kỳ, kéo theo tốc độ động cơ.

 

3. Bộ truyền động dây đai có lực cản bất thường, khối đệm khớp nối bị hỏng
Rung động của hộp số truyền lực phản hồi lại động cơ gây ra hiện tượng săn.

Trình tự xử lý sự cố nhanh chóng (từ đơn giản đến khó)

1. Kiểm tra đường ống nhiên liệu xem có không khí lọt vào không, thay bộ lọc diesel và xả khí

 

2. Vệ sinh lọc gió và kiểm tra độ kín của ống nạp

 

3. Kiểm tra dầu điều tốc, tạ bay và giá đỡ xem có dính không

 

4. Hiệu chỉnh kim phun nhiên liệu và kiểm tra tình trạng của bơm nhiên liệu cao áp

 

5. Đối với các model bộ điều tốc điện tử: kiểm tra các thông số cảm biến tốc độ, dây dẫn và bộ điều khiển

 

6. Kiểm tra độ hở van và áp suất nén xi lanh

 

7. Kiểm tra tải và điện trở cơ của máy phát điện